Предлагаем вашему вниманию интернет проект «Обзор кузовного ремонта Москвы и Подмосковья». К вашим услугам удобный каталог автомастерских, в котором вы без труда найдёте подходящую мастерскую для проведения кузовного ремонта. Ознакомитесь с отзывами клиентов или оставите свой. В новостном разделе, опубликованы пресс релизы компаний, объявление о начале различных акций и т.п.
В результате эксплуатации машины, на ее кузове непременно появляются микроцарапины лака и краски. Но в таком случае совсем не обязательно заниматься покраской транспортного средства. Тут вполне может помочь полировка.
Существует два вида полировки лакокрасочного покрытия машины – глубокая и косметическая. Первая дает возможность сильно улучшить состояние краски, так как при этом убирается ее верхний слой. Этот вид работы может осуществляться только профессиональными мастерами, имеющими опыт, инструменты и дорогие средства.
Косметическая полировка дает возможность своими силами восстановить лакокрасочное покрытие. Она почти не содержит абразивных компонентов. Плюсом такой полировки является то, что слой краски не снимается, как при глубокой обработке. При этом рабочее вещество заполняет микротрещины в краске и выравнивает ее. В результате лучи света меньше рассеиваются на царапинах покрытия и оно становиться ярче.
Как ни странно, косметическая полировка требуется почти каждому транспортному средству. «Паутина», проявляющаяся на краске при солнечном свете имеется на каждом автомобиле. Причем, чем больше возраст машины, тем хуже выглядит краска. Стоит обратить внимание, что после профессиональной полировки они почти все убираются, а после косметической – становятся невидимыми. Косметическая полировка исполняет также очень важную, защитную функцию. Поэтому рекомендуем проводить ее перед дальней дорогой, а также при езде по городским улицам зимой. С нанесенного защитного покрытия легко убираются битум, грязь, насекомые и т.д.
Любительские полировальные средства делятся на четыре группы в зависимости от действующего вещества. Первые – средства на основании силикона. Они очень просты в использовании, наносятся даже на неподготовленную краску (немытую, покрытую пылью). Такие полироли не нужно тщательно втирать. Этот способ восстановления внешнего вида машины часто применяется продавцами автомобилей.
Второй вид – полировальные гели и пасты на основании воска. Эти вещества хорошо проникают в микротрещины покрытия, но неустойчивы. После того, как машину несколько раз помоют, такая обработка смывается. Стоит отметить, что в основе некоторых препаратов лежит натуральный воск, который более твердый, следовательно более стоек к смыванию.
Полироли на основании тефлона характеризуются повышенной долговечностью. На вид поверхность, обработанная тефлоновой полиролью и восковой почти не различаются. Но, огромным плюсом первой является пленка, которая находится на краске после обработки. Она очень скользкая, что уберегает машину даже от грязи и пыли.
Восковые и тефлоновые препараты могут быть жидкие, гелеобразные и в виде пасты. Первые два более просты в использовании, но их расход больше. Пасты более экономные, но требуют больших усилий для втирания.
Существуют также вещества с подкрашивающими свойствами. Они пригодятся при полировке кузова старого авто с выгоревшей краской и глубокими царапинами. Но отметим, что эффект подкрашивания проходит через некоторое время, так как подкрашивающее вещество вымывается. Не стоит применять эти препараты для красок «металлик» или покрытых толстым слоем лака.
Наконец, самыми долговечными являются препараты, состоящие из двух компонентов, расфасованных в отдельные флаконы. Первый препарат удаляет грязь из трещин краски и создает на покрытии слой высокой адгезии. К нему хорошо пристает средство из второго флакона (защитное средство). Данный вид полироли приходится применять в два этапа, но и эффект от его использования будет намного лучше. Существуют также двухкомпонентные полироли, у которых второй препарат содержит полимер. После его нанесения на краске остается полимерная пленка. Она очень прочная и хорошо держится на лакокрасочном покрытии. Данный вид полиролей эффективен для красок «металлик».
Профессиональные полироли зачастую обозначаются на упаковке с целью предупредить покупателя, что он имеет дело с препаратом, снимающим верхний слой лакокрасочного покрытия. Потому можно повредить последнее. Процесс глубокой полировки проходит в три этапа, при этом используется 3-4 вида препаратов.
Изначально грубоабразивным средством снимают верхний слой краски. Далее полиролью с меньшими частицами заглаживают краску после обработки первым препаратом. Напоследок краску полируют с использованием наименее мелких абразивных частиц. В результате покрытие выглядит почти идеально. Причем блеск провоцирует сама краска, а не слой полироли, как в случае с косметическими препаратами. Советуем также обработать Ваш автомобиль еще и финишной полиролью. Она создаст защитный слой на краске. При глубокой полировке нужно периодически мыть полировальный круг и промачивать водой место работы. До начала работ нужно вымыть машину и поубирать на полу гаража. Отметим, что при глубокой полировке стоит быть очень осторожным при работе с углами и кромками кузова. В этих местах слой покрытия тоньше. Вообще, кузов с заводской покраской может «пережить» от 5 до 8 глубоких полировок.
Приведем несколько рекомендаций правильного мытья автомобиля для избежания царапин на кузове. Итак, машину следует мыть проточной водой и ни в коем случае не из ведра. Дело в том, что осевшей грязью Вы можете поцарапать краску. Советуем купить специальную мочалку для мытья автомобиля и регулярно промывать ее в процессе мытья. Категорически запрещается насухо вытирать кузов машины. Не стоит также мыть транспортное средство холодной водой летом и горячей – зимой. Такие резкие перепады температур приводят к микротрещинам в краске. Для защиты от повреждений нужно наносить на кузов защитные препараты раз в полгода. Также специалисты рекомендуют мыть машину автошампунями с воском. Обрабатывая автомобиль полиролью, прочтите инструкцию к ее применению.
© кузовной ремонт ваз и иномарок в москве